受春节淡季、电厂日耗低位运行影响，春节以来，港口现货动力煤价格回落明显，发热量5500大卡市场动力煤价格从节前的750元/吨下降到三月初的700元/吨，再下跌至目前的650元/吨，一个月时间里累计下跌了100元/吨。市场下行、需求平淡之下，无论是大型煤企还是中小煤企和贸易商均主动下调现货煤炭价格，北方港口市场煤有价少市。

春节用煤需求淡季已经过去，正月十五过后，下游迎来了复工复产的一小波高峰，电厂日耗出现恢复性增长。日前，沿海六大电厂日耗升至63万吨后，出现后继乏力，开始保持在63万吨左右徘徊。天气转暖后，民用电负荷下降，加之工业用电恢复缓慢，促使六大电厂库存继续保持在1350万吨的高位水平。在库存高位的情况下，很多沿海电厂减少了拉运量，对北方港口存煤保持刚性拉运，多数船舶等待拉运长协煤炭，对市场煤少量采购。

近一周来，全国天气转暖，电厂煤耗增量有限，可用天数保持在19-20天左右的高位，电厂库存较为饱和。加之节后，下游工业企业复工缓慢，需求端压力减轻，全国发用电量继续保持中位运行。大秦线检修之前的电厂通常会增加存煤数量，沿海煤炭运输市场迎来一波好行情，港口运输比较繁忙。但对于市场煤价格来说，似乎支持力度不大。预计三月下半月，港口市场煤交易价会继续低位运行，不会出现上涨现象。在三月底，煤价将出现久违了的企稳止跌。

三月份过后，四月到六月份这一传统需求淡季就要到来。南方天气适宜，下游煤炭需求主要依赖工业用电的提振，民用电难有作为。受民用电负荷下降，以及西南地区水电恢复运行等因素影响，沿海地区外购电开始增加，自身火电厂负荷不高，促使沿海煤炭运输市场转为宽松化。预计二季度，环渤海港口下锚船数量将较冬季耗煤高峰时出现大幅减少，煤炭市场总体需求趋向宽松化，前期北方港口煤船压港现象将有所缓解。

随着煤企复产，供给将得到释放，铁路运力继续增加，发运量保持高位水平。尽管下游工业企业复工复产，工业用电保持一定水平，但民用电负荷下降较多，总体煤炭消耗不如用煤旺季，促使沿海煤炭市场形势趋向供求平衡。

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