截止昨日，秦皇岛港下锚船降至48艘，港口下锚船数量不多，且后续预报船舶也保持低位。进入七月份，下游煤炭需求保持弱势，电厂拉运国内煤炭不积极。从上中旬煤炭市场运行情况看，下游低迷的煤炭需求和电厂刚性的采购，不能提振沿海动力煤市场，更无法支撑煤价止跌企稳并迅速回调。

首先，港口加快运输，库存向下游转移。

全力增量补欠的大秦线，弥补春季集中修的任务亏欠，增加港口方向煤车调进数量，朔黄线、蒙冀线多拉快运，促使秦皇岛、黄骅港、曹妃甸等港口煤炭调进充足，库存回升。

秦皇岛、黄曹妃甸等港口加快卸车，增加场存，全力满足下游用煤需求。虽然，最近北方沿海地区恶劣天气增多，多次出现封航;但港口克服困难，加强与海事、铁路部门的横向联系和沟通，全力压缩车船在港停时，加快煤炭周转，确保了七月份煤炭吞吐量环比出现小幅增加。其中，秦港日均发运煤炭62.8万吨，黄骅港日均发运煤炭56.2万吨，京唐港、国投曹妃甸港煤炭发运量也环比出现小幅增加，压缩了港口下锚船舶数量，库存继续向下游转移。

其次，需求低迷，下游用煤不紧张。

进入七月份，降雨导致部分地区气温上升缓慢，夏季用电高峰也大打折扣。工业方面，中美贸易摩擦叠加国内宏观去杠杆，水泥等行业错峰生产，工业用电需求迟迟得不到改善。沿海电厂耗煤量没有出现大幅增加，促使下游采购积极性不高，市场交易不活跃，沿海煤炭运输较为宽松。截止目前，浙能、上电、粤电、国电、大唐、华能沿海电厂存煤可用天数分别达到18、12、27、17、13、18天，电厂对环渤海港口煤炭保持刚性拉运。

再次，下游处于消化库存阶段，影响拉运。

上中旬，南方水电运行良好，火电压力减轻，加之全国重点电厂、沿海电厂以及沿江电厂存煤均处于高位。随着“迎峰度夏”到来，气温缓慢回升，电厂用电负荷被拉高，煤炭季节性消费将有所增加。从7月21日开始，沿海六大电厂日耗合计升至80万吨以上水平，沿海煤炭市场有所改观;但由于下游电厂存煤过高，七月下旬，自然成为了用户消耗库存的阶段。八月份用煤高峰即将到来，一旦出现持续一周以上的干旱少雨天气，沿海煤炭市场机遇再现，电厂库存快速下降，煤价有望企稳止跌。

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