印尼海洋与投资部副部长Septian Hario Seto周二（15日）表示，全球动力电池龙头宁德时代计划在印尼投资50亿美元兴建一家锂电池厂，第一批电池有望于2024年完成生产。

    据其所说，宁德时代已与印尼国有矿业公司PT Aneka Tambang签署协议，但宁德时代被要求确保60%的镍在印尼被加工成电池。“我们不想让他们拿到我们的镍，然后在国外进行加工，”他说。

    对此，宁德时代相关人士对此回应《科创板日报》记者称，以公告为准。据了解，为了成为全球电动汽车生产和出口中心，印尼计划开始加工其用于锂电池的丰富镍红土矿供应。今年6月就有消息传出，LG化学和宁德时代两大动力电池龙头均计划在印尼开设工厂。

    无独有偶，就在该消息传出前夕，印尼政府在上周六的一份声明中表示，特斯拉将于明年1月派代表团前往印尼，讨论对其电动车供应链的潜在投资。此次会议将是11月中旬印尼与特斯拉接洽的后续会议，当时双方讨论了电池设施交易和电动汽车材料采购的可能性。

    “无钴”电池是特斯拉一直在追求的动力电池终极方案之一，而“无钴”的达成，需要大规模镍资源。在今年的电池日上，特斯拉宣布将向“镍”车型转变，认为最大限度地利用镍可使价格降低50%，在能源密集车型（Cybertruck/Semi）中，特斯拉将使用100%的镍。

    高镍化趋势不可逆转 “最有前途电池金属”即将诞生

    若此次宁德时代印尼建厂属实，或也从侧面印证了高镍路线渐成行业共识。需要指出的是，除了宁德时代外，当前与中国动力电池厂商形成对垒局面的动力电池“韩国帮”，今年以来也不断加码高镍路线：

    今年8月，LG化学宣布，其联手通用汽车研发的NCMA电池研发量产计划有望提前至明年。同月，SKI宣布成功商业化全球首个镍含量为90%的NCM 9??电池，同时有韩媒称，SKI正在致力于在年底前开发新型NCM电池，镍含量88%。

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